“华为拟从珠穆朗玛峰北坡登顶”
题记： 珠穆朗玛峰北坡极为陡峭，相比南坡攀缘难度更大，而华为接纳爬北坡战略，目的就是要依附其在ICT领域的积累，迎难而上，加速解决激光雷达前装量产商用面临的难题，实现“把激光雷达带入每一辆车”的愿景，进而大幅提升智能驾驶过程中的用户体验。
“L4级智能驾驶量产最大的障碍是什么？”两三年前，在面临这一问题时，许多智能驾驶从业者给出的谜底中，激光雷达的痛点尤其突出，好比价钱高、忧伤车规、量产难等。但在今天，随着华为的进场，这个问题的谜底或许会有所不同。
在9月份的北京车展上，华为的激光雷达终于在展台上亮相，但并未正式公布，其要害参数及亮点也不为人知。克日，《建约车评》独家对话了华为融合感知产品线（车载传感器）总经理段忠毅，得以真正揭开华为激光雷达的神秘面纱。
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当前，车载激光雷达市场上存在两条“登山路”：一条是先从相对较为简朴的后装测试市场切入（如Robotaxi改装），再逐步过渡到前装量产市场；另外一条则是从陡峭得多的前装量产市场切入。激光雷达初创公司基本都在走第一条路。其中，绝大部分公司都还停留在测试订单的阶段，拿到量产订单的凤毛麟角；而华为，则从一开始就选择了后者：依托30年积累，加速构建车规级前装商用的能力，从而实现规模量产。
现在华为好比从珠穆朗玛峰北坡往上爬，这条路虽然艰难崎岖，也要负重前行，唯有这样，才有可能彻底解决激光雷达“上车难”的问题，实现 “把激光雷达带入每一辆车”的愿景，进一步提升用户体验。
虽然华为是激光雷达战场上的新手，但用段忠毅的话来说，华为做激光雷达是
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